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目錄 總序 前言 1 引言 /1 1.1 研究意義 /3 1.2 研究方法與思路 /4 1.2.1 研究方法 /4 1.2.2 研究思路 /5 1.3 本書框架 /6 1.4 本書特色 /8 2 當代公共空間的演變趨勢 /9 2.1 公共空間的立體化演變過程 /12 2.1.1 城市公共空間/13 2.1.2 城市公共空間的定義、內(nèi)涵與屬性 /13 2.1.3 城市公共空間立體化的發(fā)展概述 /15 2.1.4 公共空間立體化的演變脈絡 /17 2.2 影響立體化公共空間發(fā)展的相關理論 /29 2.2.1 城市空間立體化開發(fā) /29 2.2.2 城市空間集約化 /31 2.2.3 立體化步行系統(tǒng) /32 2.3 促使軌道站與立體化公共空間結(jié)合的相關理論 /35 2.3.1 交通模式與城市空間發(fā)展模式的關聯(lián) /35 2.3.2 緊湊城市與TOD理論 /38 2.3.3 城市再生政策 /40 2.3.4 城市觸媒理論 /42 2.3.5 聯(lián)合開發(fā) /43 2.3.6 協(xié)同發(fā)展/46 本章小結(jié) /48 3 軌道交通與立體化公共空間體系 /51 3.1 軌道交通建設影響城市的關鍵 /53 3.1.1 軌道交通概述 /54 3.1.2 軌道交通系統(tǒng)中的軌道站 /56 3.1.3 以軌道站為核心的影響范圍 /60 3.2 軌道交通對城市發(fā)展及土地的影響 /62 3.2.1 軌道交通系統(tǒng)對城市土地發(fā)展概念的影響 /62 3.2.2 軌道交通建設對地區(qū)活力與土地價值的影響 /66 3.2.3 軌道站合理影響區(qū)中的城市土地利用 /68 3.3 圍繞軌道站的立體化公共空間體系 /69 3.3.1 以軌道站為核心的立體化公共空間定義與建立意義 /70 3.3.2 體系主要構(gòu)成要素 /71 3.3.3 軌道站與立體化公共空間形成體系的順序 /75 3.3.4 聯(lián)系軌道站與立體化公共空間體系的規(guī)劃設計 /77 本章小結(jié) /82 4 體系的建立與運作 /85 4.1 體系空間結(jié)構(gòu)模型 /87 4.2 體系中各要素建立原則 /89 4.2.1 軌道站選址原則 /90 4.2.2 公共空間節(jié)點布局 /94 4.2.3 組織步行系統(tǒng) /97 4.2.4 對外接駁的其他城市交通系統(tǒng) /100 4.2.5 城市活動的安排 /101 4.3 體系的開發(fā)與實施 /104 4.3.1 開發(fā)主體模式 /104 4.3.2 開發(fā)流程模式 /107 4.4 體系建立后對城市區(qū)域的影響 /113 4.4.1 案例1：臺北車站周邊區(qū)域 /113 4.4.2 案例2：名古屋市榮地區(qū) /118 本章小結(jié) /123 5 體系與城市空間形成聯(lián)系、要素整合及影響 /125 5.1 體系與城市空間布局之間關聯(lián)性的形成 /127 5.1.1 體系與城市空間布局的聯(lián)系性變化 /128 5.1.2 體系與城市空間布局聯(lián)系后的調(diào)整原則 /130 5.1.3 體系與城市空間布局聯(lián)系后的調(diào)整步驟 /132 5.2 體系整合城市要素的分析 /134 5.2.1 體系中地面與下沉廣場的滲透結(jié)合 /134 5.2.2 體系中高層空間與高架步行者平臺的滲透結(jié)合 /137 5.2.3 體系與建筑的滲透結(jié)合 /139 5.2.4 體系在區(qū)域范圍的滲透結(jié)合 /142 5.3 體系與城市要素滲透結(jié)合后對城市的影響 /148 5.3.1 對城市空間結(jié)構(gòu)的影響 /148 5.3.2 對區(qū)域發(fā)展的影響 /149 本章小結(jié) /151 6 結(jié)論與建議 /153 6.1 結(jié)論 /155 6.2 建議 /156 參考文獻 /158 附錄蘇州軌道交通１號線中的立體化公共空間體系 /166 附錄1.1 研究背景 /166 附錄1.2 １號線結(jié)合軌道站形成體系的發(fā)展策略 /174 附錄1.3 １號線中以軌道站為核心的立體化公共空間體系分析 /178 圖表來源說明 /190 后記 /194 |
