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目錄 1 緒論 /1 1.1 機(jī)動(dòng)化帶來(lái)的困惑 /1 1.2 機(jī)動(dòng)化時(shí)代研究步行問(wèn)題的必要性 /4 1.2.1 歷史發(fā)展回顧 /4 1.2.2 我國(guó)的現(xiàn)實(shí)狀況 /5 1.3 步行化與機(jī)動(dòng)化概念辨析 /7 1.3.1 步行化 /7 1.3.2 機(jī)動(dòng)化 /8 1.4 從城市設(shè)計(jì)視角研究步行化 /8 2 城市步行化的歷史發(fā)展 /11 2.1 交通模式的歷史變革及其對(duì)城市的影響 /11 2.2 步行在西方城市中的地位演化過(guò)程 /15 2.2.1 傳統(tǒng)步行城市 /15 2.2.2 汽車時(shí)代步行被排斥 /15 2.2.3 后汽車時(shí)代對(duì)步行的回歸 /16 2.3 人車關(guān)系的演變過(guò)程 /18 2.3.1 人車混行 /18 2.3.2 人車分離 /18 2.3.3 人車共存 /20 2.4 對(duì)20世紀(jì)步行化運(yùn)動(dòng)的回顧及思考 /22 2.4.1 對(duì)現(xiàn)代主義城市規(guī)劃的反思 /23 2.4.2 能源危機(jī)及環(huán)境污染引發(fā)對(duì)小汽車的反思 /24 2.4.3 城市復(fù)興與步行化 /24 本章小結(jié) /26 3 步行化相關(guān)理論 /28 3.1 步行的基礎(chǔ)理論 /28 3.1.1 步行的基本特征 /28 3.1.2 步行的功能 /31 3.1.3 步行的空間要求 /32 3.1.4 步行行為 /34 3.2 人車關(guān)系理論 /36 3.2.1 人車分離理論 /36 3.2.2 人車共存理論 /48 3.3 TOD理論 /56 3.3.1 TOD概念 /56 3.3.2 TOD與城市步行化 /58 3.3.3 TOD促進(jìn)城市步行化的典型案例 /62 3.4 “步行城市”的理念 /67 3.4.1 J.H.Crawford“步行城市”理想 /67 3.4.2 人類對(duì)步行城市的追求 /68 本章小結(jié) /69 4 當(dāng)代城市步行化特征——步行化與機(jī)動(dòng)交通和諧整合 /71 4.1 步行化需要機(jī)動(dòng)交通支持 /71 4.1.1 交通機(jī)動(dòng)化是社會(huì)發(fā)展的必然 /71 4.1.2 城市步行化需要交通機(jī)動(dòng)化 /78 4.2 步行化與機(jī)動(dòng)交通和諧整合 /79 4.2.1 步行與機(jī)動(dòng)交通的矛盾與關(guān)聯(lián) /79 4.2.2 步行與機(jī)動(dòng)交通的和諧互補(bǔ) /82 4.2.3 步行與機(jī)動(dòng)交通和諧整合模式 /87 本章小結(jié) /98 5 步行化空間類型 /100 5.1 地面步行街 /100 5.1.1 空間特征 /100 5.1.2 平面形態(tài)與布局 /103 5.1.3 分類 /104 5.1.4 交通服務(wù) /104 5.2 地下步行街 /105 5.2.1 空間構(gòu)成與特征 /105 5.2.2 類型 /106 5.2.3 發(fā)展動(dòng)向 /106 5.3 空中步行街 /108 5.3.1 作用 /108 5.3.2 空間組合方式 /109 5.4 城市廣場(chǎng) /110 5.4.1 廣場(chǎng)的物質(zhì)要素 /111 5.4.2 廣場(chǎng)與人的活動(dòng) /112 5.4.3 廣場(chǎng)與城市交通 /112 5.5 人行道 /114 5.5.1 合適的寬度 /114 5.5.2 設(shè)施 /115 5.6 步行橋 /116 5.7 寧?kù)o措施的街道 /119 本章小結(jié) /121 6 步行化空間發(fā)展趨勢(shì) /122 6.1 步行空間室內(nèi)化趨勢(shì) /122 6.1.1 起源與演變 /122 6.1.2 城市空間室內(nèi)化 /124 6.1.3 建筑空間城市化 /128 6.2 步行空間立體化趨勢(shì) /133 6.2.1 起因及發(fā)展 /133 6.2.2 立體廣場(chǎng) /135 6.2.3 立體步行系統(tǒng) /138 6.3 步行空間樞紐化趨勢(shì) /145 6.3.1 形成及發(fā)展 /145 6.3.2 樞紐型步行系統(tǒng)特征 /146 6.3.3 典型案例分析 /148 6.4 步行空間網(wǎng)絡(luò)化趨勢(shì) /151 6.4.1 起因及發(fā)展 /152 6.4.2 類型 /153 6.4.3 典型案例分析 /156 本章小結(jié) /159 7 我國(guó)城市步行化的發(fā)展策略 /161 7.1 我國(guó)城市步行化的發(fā)展現(xiàn)狀 /162 7.1.1 步行交通不受重視 /162 7.1.2 步行活動(dòng)空間質(zhì)量欠佳 /168 7.1.3 步行與機(jī)動(dòng)交通和諧度較低 /171 7.2 我國(guó)城市步行化的發(fā)展策略 /173 7.2.1 建立和發(fā)展多模式的城市步行體系 /173 7.2.2 積極運(yùn)用立體基面推行步行化發(fā)展 /176 7.2.3 提高步行空間建設(shè)的綜合效益 /178 7.2.4 結(jié)合地鐵站發(fā)展地下街 /181 7.2.5 推行步行化與機(jī)動(dòng)交通的互動(dòng) /182 7.2.6 發(fā)展城市綜合體，完善城市步行系統(tǒng) /185 7.2.7 運(yùn)用城市設(shè)計(jì)手段，推進(jìn)步行化建設(shè) /186 本章小結(jié) /189 8 結(jié)語(yǔ) /190 參考文獻(xiàn) /193 圖表來(lái)源 /202 后記 /208 |
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