目錄
總序
1 緒論 /1
1.1 背景 /1
1.2 國內(nèi)外研究進展 /2
1.3 本書的研究視角 /4 2 城市化與城市健康問題的產(chǎn)生 /7
2.1 工業(yè)化與城市化 /7
2.2 城市健康問題的產(chǎn)生 /13 3 健康城市的理論與實踐進展 /33
3.1 “健康城市”的內(nèi)涵與特征 /33
3.2 歐洲健康城市項目的進展 /36
3.3 國內(nèi)外健康城市研究的探索 /41
3.4 結(jié)論與思考 /51 4從城市蔓延到理性增長 /55
4.1 城市蔓延的內(nèi)涵及其典型特征 /55
4.2 城市蔓延與公共健康之間的關(guān)聯(lián) /57
4.3 城市蔓延問題產(chǎn)生的制度根源及其存在的爭議 /61
4.4 從城市蔓延到理性增長 /63
4.5 結(jié)論與思考 /66 5 國外大城市土地供需與集約利用 /70
5.1 紐約 /70
5.2 倫敦 /77
5.3 東京 /85
5.4 總結(jié)與思考 /91 6倫敦中心區(qū)交通擁擠收費政策述評 /94
6.1 交通需求管理理念的提出 /95
6.2 倫敦中心區(qū)交通擁擠收費政策產(chǎn)生的社會經(jīng)濟背景 /96
6.3 倫敦交通擁擠收費政策的基本內(nèi)容 /98
6.4 世界典型大城市交通擁擠收費政策實施概況 /100
6.5 交通擁擠收費政策的最新運行效果 /102
6.6 倫敦中心區(qū)交通擁擠收費政策的進展 /107
6.7 疑問與反思 /110
6.8 借鑒與啟示 /112 7 斯德哥爾摩內(nèi)城地區(qū)交通擁擠收費政策述評 /115
7.1 基本背景 /116
7.2 斯德哥爾摩交通擁擠收費政策的主要內(nèi)容 /117
7.3 交通擁擠收費政策的治理效果 /121
7.4 擁擠收費試驗前后公眾態(tài)度的轉(zhuǎn)變 /123
7.5 斯德哥爾摩交通擁擠收費政策評判 /125
7.6 結(jié)論 /131 8 倫敦“低排放區(qū)”政策述評 /133
8.1 基本背景 /133
8.2 倫敦“低排放區(qū)”政策的主要內(nèi)容 /135
8.3 倫敦“低排放區(qū)”政策影響評價的基本思路 /143
8.4 “低排放區(qū)”政策的經(jīng)濟學(xué)分析 /154
8.5 關(guān)于“低排放區(qū)”政策的基本評判 /155
8.6 理論思考 /158 9 美國內(nèi)城地區(qū)的城市貧困問題 /162
9.1 內(nèi)城的概念及其相關(guān)背景 /162
9.2 內(nèi)城人口經(jīng)濟社會特征分析 /164
9.3 美國內(nèi)城貧困問題的分析視角和理論假設(shè) /165
9.4 內(nèi)城貧困引發(fā)的公共服務(wù)問題 /172
9.5 貧困引發(fā)的健康問題 /174
9.6 總結(jié)與思考 /176 10 美國內(nèi)城地區(qū)的“紅線歧視”現(xiàn)象 /179
10.1 “紅線歧視”的概念及其相關(guān)背景 /179
10.2 “紅線歧視”的具體表現(xiàn) /180
10.3 “紅線歧視”的觀點之爭：種族歧視、信用不足，還是風(fēng)險過高？ /187
10.4 思考與啟示 /191 11 國外災(zāi)害治理的體制與機制 /194
11.1 引言 /194
11.2 世界典型國家災(zāi)害治理的體制與機制概況 /194
11.3 國外災(zāi)害治理的經(jīng)驗借鑒 /197
11.4 總結(jié)與思考 /202 12 區(qū)域協(xié)調(diào)與公共服務(wù)的空間組織 /208
12.1 引言 /208
12.2 “行政區(qū)經(jīng)濟”的基本原理 /208
12.3 “行政區(qū)經(jīng)濟”現(xiàn)象的典型表現(xiàn) /210
12.4 行政區(qū)塊與功能區(qū)塊的錯位 /213
12.5 國內(nèi)外公共服務(wù)空間組織的成功案例 /215
12.6 總結(jié)與思考 /221 13 通用設(shè)計及其在城市規(guī)劃建設(shè)當(dāng)中的應(yīng)用 /224
13.1 通用設(shè)計的內(nèi)涵、時代背景與原則 /224
13.2 通用設(shè)計在軌道交通中的應(yīng)用 /226
13.3 總結(jié)與思考 /229 主要參考文獻 /236
圖片來源 /246
表格來源 /252
后記 /254
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