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1編輯推薦 本書基于高速鐵路在中國乃至世界范圍迅猛發(fā)展的背景，結(jié)合國外先進的發(fā)展理念與實踐經(jīng)驗，較為全面地反映了高鐵時代下城市規(guī)劃發(fā)展的最新理論和研究成果，為城市功能與城市交通的相互協(xié)調(diào)發(fā)展提供理論支撐和技術(shù)方法。此外，全書還根據(jù)大量國內(nèi)高鐵建設(shè)實例的總結(jié)，立足于中國國情，對高鐵影響下的城市規(guī)劃發(fā)展方向進行了一定的探索。全書研究思路清晰，所述案例翔實，研究成果具有很強的現(xiàn)實意義。
2 作者簡介 段進：東南大學(xué)建筑學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師，城市規(guī)劃設(shè)計研究院總規(guī)劃師。致力于城市空間理論及詳細規(guī)劃設(shè)計的研究30余年，出版了我國城市空間發(fā)展理論的首部專著及后續(xù)研究專著13部，發(fā)表論文百余篇。先后主持和參加完成國家自然科學(xué)基金重點項目、青年項目、面上項目以及部省級科研項目10余項?？蒲许椖揩@得教育部科技進步一、二等獎。設(shè)計作品獲全國優(yōu)秀規(guī)劃設(shè)計一等獎4項，二等獎8項，省級優(yōu)秀工程設(shè)計一等獎17項。研究的成果已成功應(yīng)用于2014青奧會青奧村地區(qū)、南水北調(diào)江蘇段、大運河遺產(chǎn)江南段、蘇州古城，以及南京南站、武漢站、蘇州站多處高鐵樞紐地區(qū)等規(guī)劃設(shè)計工程中。
3 圖書目錄
總序 前言
1 中國高鐵建設(shè)與未來發(fā)展 1.1中國高鐵的建設(shè)現(xiàn)況與長遠規(guī)劃 1.2發(fā)展過程中的城市建設(shè)問題 1.3中國高鐵建設(shè)的本土特點 1.4高鐵時代空間規(guī)劃應(yīng)關(guān)注的核心問題
2 高鐵影響下的新交通體系 2.1高鐵時代的客運市場再分配 2.2高鐵時代“門到門”的出行新模式 2.3高鐵與航空的競爭與合作 2.4高鐵與普通鐵路、公路的互補 2.5城市內(nèi)部交通的零換乘接駁 2.6南京南站綜合交通規(guī)劃實踐案例
3 時空重構(gòu)中的區(qū)域戰(zhàn)略調(diào)整 3.1新空間視角下的時空壓縮 3.2高鐵廊道區(qū)域的空間效益集聚 3.3高鐵廊道內(nèi)的空間效益差異 3.4高鐵通勤與新型城鎮(zhèn)化 3.5法國里爾站帶動區(qū)域發(fā)展案例
4 高鐵觸媒下的城市空間規(guī)劃 4.1高鐵對城市空間發(fā)展的觸媒效應(yīng) 4.2站點區(qū)位差異與三種發(fā)展類型 4.3空間規(guī)劃的協(xié)同與結(jié)構(gòu)重組 4.4阜陽高鐵選址促進城區(qū)發(fā)展實踐 4.5高鐵機遇下的城市發(fā)展轉(zhuǎn)型 4.6南京南站到南部新城規(guī)劃實踐案例
5 綜合效益引導(dǎo)的站點地區(qū)設(shè)計 5.1.站點空間布局與空間換乘便捷度 5.2站點地區(qū)的圈層式功能業(yè)態(tài) 5.3站點地區(qū)的空間形象與品質(zhì) 5.4站點地區(qū)的不動產(chǎn)與開發(fā)模式 5.5武漢站站點地區(qū)設(shè)計實踐案例
6 高鐵時代城市規(guī)劃設(shè)計的新空間 6.1開展高鐵時代的國家級空間規(guī)劃 6.2實現(xiàn)空間規(guī)劃以發(fā)展規(guī)律為依據(jù) 6.3重視高鐵時代城市規(guī)劃的新要素 6.4塑造高鐵時代城市發(fā)展的新空間
參考文獻 圖片來源 表格來源
4 相關(guān)文摘
前言
本書的寫作醞釀了很久。最初的念頭始于2009年，當(dāng)時我?guī)ьI(lǐng)團隊先后在蘇州、徐州、武漢、濟南、南京、蚌埠、常州等多個高鐵站點地區(qū)規(guī)劃設(shè)計方案的征集中獲勝，并受托進行了幾個站點地區(qū)的深化設(shè)計工作。在這些規(guī)劃設(shè)計的實踐中，我們深刻地認(rèn)識到，對于高鐵這一新鮮事物，規(guī)劃設(shè)計者不僅應(yīng)關(guān)注物質(zhì)空間的塑造，更應(yīng)進行高鐵客觀發(fā)展規(guī)律的研究與宣傳。無論是規(guī)劃設(shè)計本身，還是溝通宣傳都需要我們進行理論與方法的探索，由此形成了本書的初衷。這期間我的博士生和碩士生們開展了“高鐵對城市空間發(fā)展的影響效應(yīng)：國際經(jīng)驗及長三角地區(qū)的實證”“國外高鐵樞紐地區(qū)交通接駁系統(tǒng)空間布局研究” “高鐵樞紐地區(qū)的城市功能發(fā)展研究”等多方面的理論與實證研究。本書的成稿與這些廣泛的實踐探索與理論研究的基礎(chǔ)工作密不可分。要感謝我們團隊的邵潤青、季松、劉紅杰、薜松、張麒、張倩、陳曉東、李亮、仇月霞等的共同努力與貢獻，還有以高鐵為研究方向的博士生殷銘、湯普及碩士生趙微、馬睿等，以及為本書部分插圖作修改完善的吳迪、仇婧妍同學(xué)。
本書的寫作過程中，隨著多條高鐵的開通與使用，問題也漸漸開始呈現(xiàn)，社會反響強烈。站點地區(qū)的交通擁堵、乘客的換乘不便、重形象輕功能，尤其是站點地區(qū)的建設(shè)與人們的預(yù)期相差甚遠，“空城”“鬼城”現(xiàn)象受到普遍質(zhì)疑。這既有規(guī)劃設(shè)計不尊重客觀規(guī)律的失誤，也有城市發(fā)展逐步形成的時序問題，這些均需要認(rèn)真地加以區(qū)別研究與對待，也需要引起我們的反思。
但與此同時，我們堅信高鐵時代已漸漸到來。各地的出行方式已發(fā)生了根本改變，“1小時都市圈”已逐步形成，長距離的通勤觀念與新的工作方式也慢慢地在呈現(xiàn)。高鐵作為一種客觀存在，必將通過高鐵網(wǎng)絡(luò)和站點設(shè)置對中國城市的空間發(fā)展產(chǎn)生深遠的影響。城市規(guī)劃應(yīng)如何應(yīng)對？應(yīng)改變哪些傳統(tǒng)的規(guī)劃思路?這是當(dāng)代中國城市規(guī)劃師與設(shè)計師所面臨的重要課題。要回答這些問題，需要深刻認(rèn)識和理解高鐵會對人們的行為和城市發(fā)展產(chǎn)生什么樣的影響，這些影響在區(qū)域宏觀、城市中觀和站區(qū)、站點微觀不同層面發(fā)揮了怎樣的作用。在對以上問題研究的基礎(chǔ)之上，將產(chǎn)生高鐵時代城市規(guī)劃的新思維、新方法與新空間。
希望本書能促進行業(yè)一起用更科學(xué)或者說更妥當(dāng)?shù)男问竭M行高鐵時代的空間規(guī)劃設(shè)計，也希望本書能提供給設(shè)計師、決策者、研究者們一些他們所需要的信息。在新一輪的高鐵建設(shè)中，在結(jié)合國際發(fā)展經(jīng)驗和當(dāng)前城市發(fā)展轉(zhuǎn)型的同時，強調(diào)依賴于當(dāng)?shù)馗鞣N各樣的不同條件，更加理性且又有特色地塑造高鐵時代的新空間。
段進 2016年3月29日于成賢街（南京） |
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