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1 作者簡介 周聰惠，1982 年生于湖南省衡陽市?，F任東南大學建筑學院景觀學系副教授，美國景觀建筑師協(xié)會（ASLA）國際會員。本科、碩士和博士均就讀于同濟大學建筑與城市規(guī)劃學院景觀學系，博士階段赴美國哥倫比亞大學城市設計系聯(lián)合培養(yǎng)，羅馬大學建筑系訪問學者。近年來主持國家自然科學基金課題及省部級科研課題 3 項，主持完成景觀規(guī)劃設計及城市規(guī)劃設計實踐項目 10 余項。著有學術專著 2 部，參與國外學術專著編寫 2 部，并分別在美國和意大利出版，在國內外重要期刊和會議上發(fā)表城市綠色基礎設施規(guī)劃、城市污染場地治理等方面的學術論文共 20 余篇，科研、設計和教學成果均多次獲獎。
2 圖書目錄 序言 前言
總論 什么是綠道 建成環(huán)境中的綠道 為什么要關注建成環(huán)境中綠道的服務績效與空間特征問題 研究的困難與挑戰(zhàn) 怎樣開展本研究
研究對象的確定 為什么選擇南京明城墻綠道 怎樣選取研究區(qū)段 研究區(qū)段基本概況
綠道服務績效調查 怎樣開展調查 怎樣采集人群使用信息 調查方案 調查結果
綠道內部空間特征分析 什么是綠道內部空間 怎樣關聯(lián)分析綠道內部空間特征與服務績效 綠道內部空間特征與服務績效分析 內部空間要素服務績效分析
綠道外部空間特征分析 什么是綠道外部空間 怎樣關聯(lián)分析綠道外部空間特征與服務績效 外部空間特征與服務績效關聯(lián)分析
對規(guī)劃設計的反思與討論 如何改良建成環(huán)境綠道的空間設計 如何優(yōu)化建成環(huán)境綠道的規(guī)劃選線
主要參考文獻 后記
3 相關文摘
序言 綠色基礎設施的“道”和“墻”
城市已步入綠色基礎設施發(fā)展的又一個重要階段。在全球前所未有的城市化進程和生態(tài)風險中，城市成了保障我們未來的關鍵。鑒于此，重新思考城市基礎設施的功能成為當前迫切需求。城市既可能是破壞生態(tài)環(huán)境的潛在風險，也可成為應對新的生態(tài)挑戰(zhàn)的靈丹妙藥。創(chuàng)新型城市戰(zhàn)略必須著力于重塑諸如水和能源等重要資源的分配和消費方式，這也一直是千年以來城市形成的核心所在。而與社會“共融”相關的社會基礎設施問題，則對達成公眾共識、保障新理念的成功推行同樣至關重要。南京明城墻綠道項目就是將古城墻作為新型基礎設施利用的再思考。本研究在增進對社會準則的認知理解上做出了重要貢獻，而對社會準則的充分認知則是南京明城墻綠道這類有 深遠影響的高標準項目保持長期成功運行的必然要求。
城市線性綠化景觀的規(guī)劃建設早在現代城市主義潮流中就已開始。長期以來，“綠帶”一直是歐美城市發(fā)展理論中的重要策略，例如，在公園之間或為引入自然特性來建立聯(lián)系的相關策略。紐約的 F.L.Olmsted 和倫敦的 E.Howard 留下的遺產逐漸演變成風靡 20 世紀的基礎設施概念，如 F.J.Osborn 的《綠 帶城市》（1946 年版）。作為一個常見的英文術語，“綠道” 出現于1960年代，并由W.H.Whyte 在《最后景觀》（1968 年 版）中將其理論化。在過去半個世紀中，“綠道”一詞逐漸成為城市綠色基礎設施中最為人熟知的概念，其主要任務是重新利用19世紀遺留的基礎設施，如已不使用的鐵路路段或廢棄 的工業(yè)濱水區(qū)。“公園路”名下的綠道則是試圖緩解 20 世紀以來城市空間被干道網等交通設施分割所帶來的危害。
在 1930 年代完成的長達 3500km 的東海岸 Appalachian 游徑是北美最宏大的綠道景觀。近年來，中國廣東省建設了總長達2372km 的綠道網，其連接了珠江口區(qū)域的眾多工業(yè)遺址。這是目前中國最長的綠道網，它解決了土地再利用尤其是工業(yè)廢棄地再利用的相關問題。該綠道網最終還將與香港和澳門的綠道系統(tǒng)相連。在北京，目前已建成長達 710km 的綠道，而未來在城市內河沿線還計劃修建 134km 的綠道。四川省省會成都市、湖北省省會武漢市以及長三角區(qū)域的主要城市均已啟動綠道規(guī)劃建設，并已初見成效，南京市的綠道規(guī)劃建設就是其中之一。但是，讓南京綠道規(guī)劃建設脫穎而出的則是綠道與明城墻的結合及其在文化層面的彰顯。
在世界各地，老城墻已所剩無幾。北美城市從未擁有過城 墻，在歐洲，目前遺存規(guī)模最大的軍事防御城墻位于法國卡爾卡索納（Carcassonne，總人口 4.7 萬人）。同等級別的其他“綠 墻”案例還有意大利盧卡（Lucca，總人口 8.4 萬人）或西班 牙阿維拉（Avila，總人口 5.8 萬人）。對于歐洲大城市而言，在 20 世紀城墻已消失殆盡，其中包括 1929 年被基本抹去的巴黎市外墻。相反的是，南京（總人口 823 萬人）卻仍坐擁長達25.1km 的獨特城墻基礎設施，并有著與歐洲對應城墻截然不同的城市空間文脈。在中國，唯一可與之媲美的是西安（總人 口 847 萬人）的明城墻。但兩地截然不同的氣候條件使得“城 墻綠道”戰(zhàn)略僅在南京實施起來較為現實。而南京的城墻綠道建構戰(zhàn)略以及對城墻沿線土地最優(yōu)和最高效再利用的評價讓人能被本研究所吸引。在城市總人口基本相當的紐約市有一處名為“高線”（鐵路高架橋基礎設施）的地方，在近年也被規(guī)劃為城市公園，并可作為南京明城墻綠道的對照。雖然“高線” 修建于 20 世紀，較明朝相距甚遠，并且其 2.33km 的總長度在 尺度上也相對更小，但并不妨礙兩者相互分享和汲取各自的經 驗教訓。
與“高線”一樣，南京城墻也與城市的空間和社會肌理緊密交織，并將績效提升視為綠色基礎設施建構的重要策略。促進社會共融是下一代綠色基礎設施的重要使命，這也必須與新的社區(qū)管理形式結合，因此，有必要從新的社會粒層來理解基礎設施的空間文脈。本研究的一個開創(chuàng)性方面正與此問題相關。
鑒于城市在我們不斷改變的生態(tài)環(huán)境中的重要性，共同利益的最大化將成為下一代綠色基礎設施的關鍵問題，因為它對于維持設施運行效率，并在文化維度上激發(fā)出全新風貌至關重要。當然，如果在功能或土地使用方面處理失當，綠道將會損耗空間資源或需要過度維護，從而阻礙其正常運行和發(fā)展。本研究加大在社會層面的研究力度，也將為各個地區(qū)城市綠化戰(zhàn) 略實施功效的優(yōu)化提升提供分析和借鑒。
本研究最顯著的特征是將遠程（無人機）監(jiān)控與地面調查相結合，采集了新一代的數據進行分析，并成為基礎設施研究的關鍵部分。通過在調查技術和分析手段上的創(chuàng)新，研究能深入掌握綠道的功能運轉細節(jié)。數據涵蓋了南京明城墻綠道沿線的6個典型區(qū)段，所有區(qū)段均位于公眾可達條件下，每個區(qū)段以 50m 為基本單元被劃分為 20-30 個研究“切片”。數據采集過程中，在具有代表性的季節(jié)和周天時段進行了超過100次（含預調研與6個區(qū)段正式調研合計次數）的調查。數據采集范疇包含了城墻綠道內、外部的公共空間特征以及與綠道使用相關的信息。數據被細分來研究要素之間的相互作用，以解讀公共空間的功能共性，進而提取積極的作用因素，并對可能的功能修復策略加以探討。雖然本研究時段以一年為限，但其發(fā)展出了一套能夠針對基礎設施績效進行持續(xù)監(jiān)測的技術。值得注意的是，該類持續(xù)監(jiān)測將在各城市基礎設施的維護使用中變得日 益重要。
在數據可視化方面的創(chuàng)新也是該研究的重要部分，如此一來將能方便社會公眾認知和理解整個研究的過程和結果。歸根結底，普羅大眾才是將南京明城墻轉型為下一代綠色基礎設施的主要利益相關者。與世界各地城市居民一樣，南京市民對城市綠色基礎設施規(guī)劃、設計、優(yōu)化和重建的興趣和參與是應對全球生態(tài)變化挑戰(zhàn)的重要組成部分。
紐約市哥倫比亞大學地球研究院城市設計實驗室對該研究尤感興趣。在精神和方法層面，該研究與我們的基礎設施調研有著很多共同點。該研究的發(fā)起人周聰惠副教授曾在 2010-2011 年以訪問學者身份到訪哥倫比亞大學城市設計實驗室， 并參與了當時正在進行的紐約布魯克林區(qū) Gowanus 運河修復和再利用課題，以及中國四川省瀘州市古藺縣新城設施再生與規(guī)劃設計課題。本次針對南京的研究很大程度上是對全球各城市共同關注問題和類似研究的更進一步探索。
理查德·普朗茲 哥倫比亞大學建筑學教授 哥倫比亞大學地球研究院城市設計實驗室主任
前言
“綠道”作為官方專業(yè)術語首次出現于 1987 年美國總統(tǒng)戶外游憩委員會報告中，但其規(guī)劃思想則可追溯到19世紀末美 國的公園路規(guī)劃及后續(xù)一系列相關實踐探索。經過一百多年的發(fā)展，目前的綠道規(guī)劃設計實踐已整合了風景園林學、城鄉(xiāng)規(guī)劃學、生態(tài)學、地理學、游憩學等多個學科相關知識，并覆蓋了建成環(huán)境和自然環(huán)境兩大空間范疇。對比自然環(huán)境中的綠道， 建成環(huán)境綠道通常是城市慢行系統(tǒng)的重要載體，與居民日常生活聯(lián)系更加緊密，使用頻率和密度需求也更高，但目前世界上對該部分綠道規(guī)劃設計的相關研究還相對滯后，針對性的規(guī)劃選線和設計實施技術參照也相當匱乏。
當前城市發(fā)展過程中資源與環(huán)境問題的日益加劇，迫使城市土地使用由以外延增量為主的粗放低效方式向以內涵存量為主的集約高效方式轉變。在許多經濟發(fā)達但城市人口密集、土地資源緊張的國家和地區(qū)，建成環(huán)境中的綠道在串聯(lián)城市空間、整合城市資源、提升城市品質、帶動城市更新方面的功能開始逐漸顯現。在日本東京，學者針對建成區(qū)中人口密度過高、資源緊張、環(huán)境惡化等問題提出了“纖維化”的綠廊建設計劃，旨在通過統(tǒng)籌調控道路、遺址和街巷等建成區(qū)固有空間和設施來完成綠道精細化布局，達到空間整合、社會服務和生態(tài)改善的效果。新加坡則通過在高密度城市環(huán)境中建構多級綠道網， 對城市用地、現有設施等進行最大整合，提升城市內部的連通度和用地效率。
但在操作層面，通過建成環(huán)境綠道合理的規(guī)劃設計來實現服務績效的最大化并非易事。一方面，由于綠道外向關聯(lián)型的功能服務屬性，其規(guī)劃建設的集約程度或用地效率很難通過其自身的單位用地開發(fā)強度、土地經濟產出效率等工業(yè)、商業(yè)類用地效率評價指標來進行衡量。另一方面，除滿足自身結構合理性需求外，建成環(huán)境中綠道的規(guī)劃設計和服務績效還將受到城市用地格局、路網水網結構、城市人口分布等外部空間環(huán)境的影響，其中影響因素眾多，作用方式也較復雜。
為此，從 2013 年開始我通過主持一系列國家和部省級科研課題的機會，圍繞建成環(huán)境中綠色基礎服務設施的規(guī)劃建構與優(yōu)化更新問題展開一系列研究，而對綠道服務績效的界定與衡量、綠道空間布局的影響因素及其作用規(guī)律等方面的探討就是其中的重要方向之一。幸運的是，在研究過程中，我還同時得到負責主持與該研究緊密相關的中心城綠道規(guī)劃、設計以及調研類課題的機會，從而能及時在規(guī)劃設計實踐中對相關研究成果加以應用檢驗。南京明城墻綠道服務績效調查分析及其內外部空間特征研究就是其中的重要板塊之一。
依托身在南京的便利條件，研究團隊在對南京建成環(huán)境多條綠道進行預調研的基礎上，鎖定位于南京中心城區(qū)核心地段、內外部空間特征豐富的明城墻綠道作為研究對象。在南京明城墻綠道已建成并投入使用的西線和南線上選取了 6 個長度在1000m 至 1500m 之間的典型區(qū)段作為調查和分析樣本，并通過多輪反復地使用人群信息采集、問題分析、信息補充等環(huán)節(jié)， 用定量方法將綠道的服務績效、內外部空間特征進行梳理和描述，并在此基礎上將綠道服務績效指標與其內部和外部空間特 征指標進行關聯(lián)分析，進而嘗試從中發(fā)現綠道內外部空間特征對服務績效的影響方式和作用規(guī)律，希望借此能為眾多正在或 即將開展的相關規(guī)劃設計實踐做出一些有益探索。 本書在表達上依托直觀易懂的圖解方式來展示研究思路、方法、過程和成果，除了希望它為相關科研人員和規(guī)劃從業(yè)者提供些許有益的參照信息外，還寄予本書中的研究內容和成果易于被更多非專業(yè)人士，尤其是社會公眾認知和理解，也期待借此激發(fā)廣大社會公眾對于身邊城市公共空間品質的關注和興趣，并更加主動地參與到所在城市公共空間的規(guī)劃設計、優(yōu)化提升和建設使用中來，從而共同推動我們所生活的城市朝著宜居和可持續(xù)發(fā)展方向不斷前行。 |
